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多达 279 名乘客可以从伦敦直飞美国旧金山或新西兰奥克兰，只需一站即可以与当今飞机相同的速度和舒适度飞行，彻底改变航空旅行的未来。

该概念由来自英国各地的航空航天专家团队与政府支持的 FlyZero 项目合作开发，展示了绿色液态氢在航空旅行方面的巨大潜力，不仅适用于区域或短途飞行，而且适用于全球连通性。液态氢是一种轻质燃料，每公斤的能量是煤油的三倍，电池的能量是电池的 60 倍，燃烧时不排放二氧化碳。

实现更大、航程更远的飞机还可以将新基础设施集中到更少的国际机场，从而加速全球零碳排放航班网络的推出并解决长途航班的排放问题。

FlyZero 项目总监 Chris Gear 说： “在全球关注应对气候变化的时代，我们的中型飞机概念为全球航空旅行的未来制定了真正革命性的愿景，让家庭、企业和国家在没有碳足迹的情况下保持联系。

“航空业的这一新曙光为英国航空航天业带来了真正的机会，以确保市场份额、高技能工作和外来投资，同时帮助履行英国应对气候变化的承诺。”

实现绿色液态氢动力飞行存在巨大的技术挑战，但解决这些问题的激励和回报越来越大。随着其他行业也转向氢能，预计需求增加将导致供应成本降低。预计从 2030 年代中期开始，新一代燃料成本低的高效氢动力飞机将具有比传统飞机优越的运营经济性。

通过开发概念飞机，FlyZero 已经确定了机上技术，连同用于加油的基础设施和地面设备，需要快速开发以实现零碳排放飞行。这些先进技术包括没有燃料箱的机翼（干式机翼）、氢气罐、低温燃料系统、燃料电池和电力系统以及氢气燃气轮机。

2022 年初，FlyZero 项目的详细调查结果将发布，包括三个最终飞机概念（区域、窄体和中型）、技术路线图、市场和经济报告以及可持续性评估。这些成果将有助于塑造全球航空业的未来，旨在让英国在未来几年内站在可持续飞行的设计、制造、技术和技能的前沿。

商务部长 Kwasi Kwarteng 说： “这些设计可以定义航空航天的未来。通过与行业合作，我们展示了真正的无碳飞行是可能的，氢是取代传统化石燃料的领跑者。

“可持续地为飞机加油将使公众能够像我们现在一样旅行，但不会破坏地球。这不仅将帮助我们结束对气候变化的贡献，而且对英国来说也是一个巨大的工业机遇。”

交通部长格兰特·沙普斯 (Grant Shapps) 说： “随着我们重建更环保，至关重要的是我们将可持续性置于航空业从 Covid-19 中复苏的核心。

“这项由英国组织领导的液态氢动力飞机的开创性设计使我们离人们可以继续旅行和联系，但没有碳足迹的未来更近了一步。

“我期待着继续与零喷气委员会密切合作，支持英国在该领域的世界领先研究，这将创造绿色就业机会，帮助我们实现雄心勃勃的净零目标，并引领全球向净零航空过渡。 ”

Jet Zero Council 首席执行官 Emma Gilthorpe 说： “航空航天技术研究所的开创性研究突出了氢在实现零碳全球连通性方面的潜力。这项开创性的绿色技术看起来将在飞行脱碳方面发挥关键作用，通过零式喷气机委员会的工作，英国航空业正在探索所有途径，以确保我们为子孙后代保护飞行的好处，同时减少碳排放成本。”

FlyZero 中型飞机概念

ATI FlyZero 的中型飞机概念展示了一种零碳排放飞机，它能够在全球范围内一次性搭载多达 279 名乘客，并且具有与当今飞机相同的速度和舒适度。

全长 5250 海里，包括旧金山（4664 海里）、德里（3642 海里）、北京（4414 海里）、温哥华（4105 海里）、墨西哥城（4815 海里）和里约热内卢（4983 海里）等目的地都可从伦敦到达。奥克兰 (9911NM)、悉尼 (9188NM) 和檀香山 (6289NM) 等目的地仅需一站即可到达。

燃料由液态氢提供动力，储存在后机身中约负 250 摄氏度的低温油箱中，以及沿前机身的两个较小的“脸颊”油箱。这些颊箱还用于在燃料燃烧时保持飞机平衡，并消除对任何额外空气动力学结构的需要。

这架飞机的 54 米翼展携带两台由氢燃烧提供动力的涡扇发动机。

FlyZero 的中型概念将满足单通道和宽体飞机运营之间的独特市场部门的需求，这两个部门合计占航空碳排放量的 93%。