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这些材料可确保大幅减轻车辆重量，从而延长电池寿命。由于其可回收性，它们也符合循环经济。

目前由不锈钢和铝制成的锂离子电池模块又大又重：它们占车辆重量的 20% 到 30%。

AIMPLAS 可持续与未来出行小组负责人 Begoña Galindo 表示：“一般而言，73% 的车辆重量对应于金属部件。因此，热固性复合材料是电池外壳的轻质替代品。然而，它们的可回收性和生产率对它们不利。出于这个原因，热塑性复合材料是一个很好的选择。”

除了减轻重量之外，热塑性复合材料已成为汽车减重的趋势：机械阻力、对不同制造工艺的适应性、制造周期短、与其他材料结合的能力、可焊性、易回收性和对循环经济的适应性。