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旨在集中研发并加速复合材料的成熟，Shap'in向工业化迈出了新的一步。这一转变是 Daher 的一个重要里程碑，该公司的目标是在未来的大型航空航天项目中发挥重要作用，在这些项目中，这些材料将至关重要。

迈向复合材料的逐步工业化

通过 Shap'in，Daher 正在为复合材料的逐步工业化奠定基础，将创新和可持续性相结合。凭借这些进步，该集团正在加速复合材料的成熟，并逐渐将其整合到其工厂中。这种动态将使 Daher 能够满足未来航空航天日益增长的需求。

构建复合材料的成熟度

为了实现这一雄心壮志，Shap'in 花了 2 年时间开发自动化、连接和流程优化方面的解决方案——整合了竞争力和脱碳的必要性。与 Daher 在该地区的工厂直接联系，这些流程正在接受测试和优化，以便逐步部署，从而启动未来几年将继续增加的产能。

加速创新的协作生态系统

这种转型动态依赖于开放式合作，并得到 CORAC（民用航空研究委员会）、法国政府和 Shap'in 所在地区的法国资金来源的支持。

Daher Shap'in 技术中心位于区域创新的中心，与初创公司、SME（中小型企业）、飞机制造商、学术界和 IRT Jules Verne 合作，探索新工艺、测试尖端材料并优化复合材料制造。这些合作伙伴关系依靠专业知识网络和先进的技术资源，能够更快地从研究过渡到工业化。

热塑性复合材料焊接：技术突破

在这些进步中，无紧固件装配是一项重大技术突破，可将飞机结构的重量减轻多达 15%，这是传统方法无法实现的。在 2019 年收购荷兰公司 KVE 后，Daher 开发了一种获得专利的感应热塑性焊接技术。去年 11 月，这项创新在 Shap'in 通过固定式飞机水平尾翼演示器进行了验证，首次证实了其工业可行性。

“Shap'in 是我们在复合材料创新和工业化方面雄心壮志的巅峰之作。热塑性焊接的验证是我们有能力将技术突破转化为工业解决方案的真实例子。这一突破为新一代更轻、更高效的飞机结构铺平了道路，以适应未来飞机的要求，“Daher研发总监兼Shap'in负责人Dominique Bailly说。

复合材料的结构化回收模型

除了组装方面的进步，Shap'in 还在重新思考复合材料的整个生命周期。该技术中心与 Daher 的 Saint-Aignan 工厂合作，分 3 个阶段实施了结构化的回收流程：

• 垃圾分类和收集;
• 研磨和转化为颗粒;
• 再利用用于生产新零件。

这一工艺已被应用于用回收复合材料制成的踏板取代 Daher 的 TBM 飞机的飞行员方向舵踏板——这些踏板历史上是铝制的。经欧洲当局批准，它们将从 2025 年开始集成到生产中。

大厚度加工：差异化能力

为了满足最关键的应用，Shap'in 还增强了其在复合材料加工方面的专业知识。得益于法国政府在“France Relance”计划下资助的重型加工机床，Daher 现在可以加工厚度超过 2 厘米的复合材料部件。通过掌握这些流程，Daher 加入了能够应对这些市场的精选工业参与者行列。

借助 Shap'in，Daher 达到了其工业产能爬坡的里程碑。加工厚厚复合材料的能力为只有少数全球参与者的市场打开了大门。

生态责任是创新的核心

“未来更具生态责任感的航空将依赖于这些创新的流程和材料，10 多年来，我们一直在为迎接这一转变做准备。尊重环境是我们技术路线图的核心。很早，Daher 就将先进复合材料视为真正的催化剂——“游戏规则改变者”，解决了飞机制造商在性能、减重和生产率方面面临的主要挑战。通过 Shap'in，我们正在加快努力，在产品的整个生命周期内实现脱碳，从生态设计到循环经济，并优化生产废料的回收管理。我们相信这种方法代表了整个行业的决定性资产，“Daher 首席可持续发展官 Julie de Cevins 说。

封面图片：Daher's Shap'In techcentre