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2025年JEC复材创新奖：入围名单揭晓，哪款最有获奖潜质？
- 荣格复材技术
- 2024-12-19
日前，JEC 复合材料创新奖公布了2025年的入围项目名单。与往年一样，届共有33个入围产品角逐11个类别，每个类别选出一名获奖者。
来源：JEC
Part 1
复合材料行业的权威奖项
每年，JEC 复合材料创新奖都会表彰复合材料行业的杰出成就和合作成果。在过去的27年里，这一享有盛誉的项目吸引了全球超过2100家公司参与，表彰了258个组织和670个合作伙伴的创新突破和有影响力的合作关系。该奖项聚焦于在整个价值链中展现出强大合作伙伴参与度、技术复杂性和巨大商业潜力的项目。
2025年度JEC创新奖的获奖名单将于1月13日在巴黎JEC World 2025首映礼及线上直播的方式隆重揭晓。
Part 2
11个类别的33个入围产品
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AEGO X飞机复合座椅腿
波力环球企业股份有限公司（中国台湾）
这是一种创新的不间断预浸料纤维结构的一次性制造工艺，因快速固化工艺和更少的部件而具有成本效益，最大限度地减少了维护需求。一次性制造工艺与多模具设计相结合，进一步降低了碳纤维飞机座椅的生产成本。旨在取代当前商用飞机乘客金属座椅腿设计，为航空业提供了环保解决方案。
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多功能机身演示器-MFFD
空中客车运营有限公司（德国）
一个由空中客车公司牵头、CleanSky2项目资助的12家欧洲组织组成的联盟，共同打造出的多功能机身演示器（MFFD）。全尺寸演示器展示了一个典型的单通道商用飞机机身部分，由热塑性复合材料制成，涵盖新颖的设计和建造概念、自动化基本部件制造，以及热塑性焊接用于子部件和主要部件组装。这个8米长、4米宽的MFFD圆筒，是世界上首个也是最大的由热塑性复合材料制成的研发测试平台。
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热塑性复合材料出口导向叶片
Competence Center CHASE GmbH（奥地利）
该创新展示了一种由高性能热塑性复合材料制成的出口导向叶片（EGV）的设计和制造解决方案，重点关注通过先进的混合成型方法实现显著的重量减轻、自动化和高生产率制造。
EGV因其复杂的几何形状和高产量而独具特色，因为它们是专门为空气动力学目的而设计的，并且用于大量的飞机发动机中。基于一种金属EGV，通过结合LMPAEK单向带和短纤维增强PEEK化合物实现了一个技术演示器。实施的四阶段生产策略包括专门开发的模具解决方案，其中又包涵了定制层叠的拾取和放置带堆叠、通过3D固结直接成型、数控加工和局部注射包覆成型。
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FibreLINE系统
Loop Technology（英国）
FibreLINE是一种革命性的系统，用于高速制造复合材料结构。它为预成型提供端到端的自动化。FibreLINE在将碳纤维和其他复合材料成型并放置到模具上之前对其进行切割、分类和排序，在模具上进行检查和热铆接，为下一生产阶段做好准备。
FibreLINE的一种配置以FibreFORM为中心。这是一种拾取和放置末端执行器，它可以将大块材料成型为所需的3D复杂形状，并极其精确地放置，同时管理剪切力以确保纤维不受损坏。
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感应焊接热塑性扭转盒
DAHER公司（法国）
采用单向纤维与热塑性基体LM-PAEK材料，制造了一个无需在气动表面设置固定装置的水平尾翼。接着，对该部件进行了机械性能测试，以验证此技术在扭转盒结构领域应用的可行性和实用性。
目前，飞行器的焊接部件主要基于PPS织物材料，且通常采用平面对平面的焊接方式。此产品的创新突破在于，首次将单向纤维与LM-PAEK热塑性基体相结合，并引入了曲面焊接表面的设计。利用先进的自动化纤维铺放技术，精心制造了经过优化的翼梁和蒙皮，并铺叠了平面坯料。随后，采用Direct Stamped®直接冲压技术，高效地生产出了肋条和加强筋。
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创新的CFRTP机身蒙皮面板工艺
川崎重工业株式会社（日本）
开发连续压制工艺以制造大规模热塑性加强面板，通过使用复杂的蒙皮/加强筋厚度变化和高稳定性空心型加强筋实现高重量效率。这种非热压罐（OoA）工艺减少了流程时间并实现高速生产。
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轻质热塑性可转换车顶横梁
劳士领汽车有限公司（德国）
由劳士领汽车公司牵头的一个联盟，包括梅赛德斯-奔驰、Envalior和Valmet，开发了一款创新的热塑性敞篷车顶梁，用于高端敞篷车。这项创新用先进的复合材料取代了传统的镁合金，增强了轻质性能和设计灵活性。
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SOCA-可持续优化的复合材料汽车
捷豹路虎（JLR英国）
该项目旨在使汽车应用的复合材料部件制造脱碳，首先关注小批量和碳纤维部件。主要挑战是在保持性能和轻质的同时减少二氧化碳当量足迹。SOCA通过可持续材料和技术创新实现了55%的环境足迹降低，同时提供相同的结构性能和重量节省。
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Xencor™高性能聚酰胺长玻璃纤维（HPPA LGF）转向器外壳
Syensqo（比利时）
ZF为沃尔沃EX90车辆开发的热塑性外置壳体，使用Xencor™ HPPA长玻璃纤维（LGF）增强材料制造，实现了40%的重量减轻、增强的耐腐蚀性和耐用性。传统上由金属制成的外置壳体，现在由Syensqo的Xencor™ HPPA长玻璃纤维增强材料制成，重量减轻了40%，提高了能源效率，并提供了出色的尺寸稳定性和耐腐蚀性。它还增强了车辆在高温和湿度等苛刻环境中的整体性能。
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采用回收PET基体的热塑性复合材料
FORVIA（法国）
这是一种制造热塑性复合半预浸料的新工艺，具有高度灵活性。它能够使用回收的PET，将其与长切纤维或连续编织织物混合，以生产出性能与优质有机片材或玻璃纤维毡增强热塑性塑料(GMT)相似的材料。汽车电池外壳或白车身增强部件可通过压缩成型生产，实现近净成型，并结合有机片材和GMT以获得高机械性能。
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热塑性三明治夹层成型技术
弗劳恩霍夫材料与系统研究所（德国）
热塑性三明治夹层成型技术能够实现三维成型部件的全自动化生产，这些部件采用材料高效、结构轻质的三明治构造。为了展示这一创新混合技术的潜力，开发者以卡车驾驶室储物箱盖为例进行了演示。首次在实际部件结构上证明了热塑性三明治成型技术的实施。部件的3D成型通过在封闭模具中对半成品热塑性三明治面板进行热成型实现，这还通过注塑成型实现额外功能化，用于集成铰链和紧固件。
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用于制造玻璃纤维增强聚合物（GFRP）连杆的紫外线拉挤工艺
德国纺织和纤维研究DITF Denkendorf（德国）
这是一种创新、节能且高生产率的选择性固化紫外线拉挤工艺，用于制造耐腐蚀的GFRP连杆。这些连杆比钢质同类产品轻达40%，并可在线重新成型，非常适合汽车应用。GFRP连杆比钢轻40%，提高了燃油效率和耐久性。该工艺提高了效率、降低了成本，并为汽车应用提供了轻质、耐腐蚀的部件。
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DACCUSS房屋墙体
TechnoCarbon技术有限责任两合公司（德国）
碳纤维石材（CFS）是一种将负碳石材与生物基纤维相结合的创新材料。它可作为房屋墙体中高碳排放混凝土的环保替代品。每平方米CFS墙体可捕获59千克二氧化碳，而传统水泥墙体则释放98千克二氧化碳。
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玻璃纤维复合材料沿海防洪闸
Infra复合材料公司（荷兰）
设计一种符合荷兰水防御结构所有相关法规的玻璃纤维增强聚合物（GFRP）复合材料防洪闸。首个全玻璃纤维复合材料防洪闸（宽9米、高6米、厚1.25米）应用于主要海水防御结构。该玻璃纤维复合材料防洪闸可抵御大潮和风暴潮，包括预期的海平面上升和全球变暖的气候影响。
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Paradis桥，43米全复合材料桁架桥
FiReCo公司（挪威）
Paradis桥是世界上最长的复合材料桁架桥。它是一座供行人和自行车通行的桥梁，宽7米，净跨度为43米。采用空腹桁架结构作为主要承载系统。无需螺栓连接。预制桥梁概念便于高效运输、吊装，并在现场实现短安装时间，展示了轻质复合材料桥梁结构独特的架设工艺。此外，该桥梁在使用寿命期间几乎无需维护。
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将A350生产废料转化为MFFD杆
herone有限公司（德国）
将空中客车A350零部件生产废料重新利用，制造用于多功能机身演示器（MFFD）的热塑性复合材料杆，通过利用高性能热塑性复合材料的可回收性，提供一种循环且可持续的解决方案。柯林斯宇航公司的废料由SPIRAL制成颗粒，再制成嵌件，并与帝人条带共固化。这些轻质杆取代了金属部件，具有可回收性、韧性和短周期时间等优点。
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基于感应加热的回收碳纤维（rCF）回收利用
ILSUNG复合材料公司（韩国）
碳纤维对特定频率范围的电磁场敏感。在这项技术中，碳纤维（包括碳纤维增强聚合物废料中的碳纤维）表面温度在几秒内可超过1200℃。因此，CFRP废料无需粉碎即可提高热解效率。其基于新型感应加热（IH）的热解技术能够高效回收碳纤维增强聚合物复合材料（CFRP），且不会降低纤维的长径比。通过利用高频磁场，它能在碳纤维中产生快速、局部的加热，使聚合物基质有效焚烧。这种方法比传统能源（溶剂、热空气等）节能10万倍，支持连续生产，并保留回收碳纤维（rCF）的机械性能，其强度保持原始强度的96%。
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Vanguard：采用热固性树脂传递模塑（T - RTM）工艺制造的耐用滑板
Kape有限公司（奥地利）
使用轻质聚酰胺颗粒泡沫芯材、干玻璃纤维和回收的己内酰胺制造了一款完全可回收的滑板。这使得滑板耐用、高性能且环保，减少了浪费并优于传统木制滑板。
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POLAB VALDUR热固性复合材料照明灯具
Professional Lighting POLAB（瑞典）
这是一款采用热固性复合材料并搭载待申请专利散热技术的可持续LED街道照明解决方案，它性能卓越、经久耐用且环境影响小。VALDUR由DAJAVA Design公司研发设计，是一款完全采用先进热固性复合材料打造的革命性街道照明灯具。其设计融入了待申请专利的散热系统，确保灯具拥有最佳的热性能。
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SoundPlank 音板
COMPOSYST有限公司（德国）
该创新聚焦于一项独特的碳纤维与木质融合的高音质系统，其核心在于一款名为“SoundPlank”的自由悬挂式混合板材。其独特之处在于，采用碳纤维增强复合材料（CFRP）与木质混合板材相结合，板材上配备了一个“声音蜘蛛sound spider”装置，通过六条臂有效地传播声音。
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时尚且可回收的碳纤维家具
Cobra国际（泰国）
Cobra及其合作伙伴协调了一系列创新碳纤维家具的设计、工程、材料选择和制造。这些家具使用可回收环氧树脂以及其他生产废料和回收原材料。
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CrossTrack复合材料制造软件套件
JETCAM国际公司（摩纳哥）
CrossTrack解决了企业资源规划（ERP）无法解决的复合材料制造问题。它提供预浸料和其他有保质期材料从原材料到套件的位置、消耗和寿命跟踪。它可以与ERP、冷冻库、热压罐等集成，并提供完整的可追溯性报告。
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数字孪生：3D成像、分析与数字孪生技术
New Frontier Technologies（澳大利亚）
这项创新是基于先进CT成像和机器学习的已制造复合材料部件的数字孪生，它有效地将纤维和缺陷从3D图像映射到创建详细的有限元网格，用于复合材料部件的高保真性能模拟。
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利用人工智能增强固化层压板补偿
Magestic Technologies（美国）
固化层压板补偿（CLC）可以利用人工智能根据历史制造数据改进工艺，降低每个系列部件的生产成本。分析每个区域的厚度趋势，使部件在第一次固化循环后达到公差范围，从而消除用于补偿层的昂贵二次固化循环。
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FIBRE4YARDS项目
国际工程数值方法中心 - CIMNE（西班牙）
FIBRE4YARDS开发了新的复合材料生产技术，通过采用模块化建造和自动化工艺重新定义造船业。此外，该项目还开发了基于物联网的新设计工具和生产软件。
FIBRE4YARDS提高了生产效率，最大限度地减少了对环境的影响，提升了船舶建造质量并降低了成本。这是通过在造船厂采用新的自动化工艺实现的；FIBRE4YARDS还设计了一个完整的传感系统，为造船厂的数字孪生提供数据，并开发了新的软件工具，将新的生产工艺融入船舶设计中。
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无限翼型水翼
Avel机器人公司（法国）
Avel的水翼每千克的碳足迹为45千克二氧化碳当量。其开发的新工艺可持续性提高了30%，达到每千克30千克二氧化碳当量。所使用的材料和技术易于转移到航空航天行业，使其创新成为回收全复合材料结构的先驱。
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新型粘接修补认证方法
必维国际检验集团（法国）
StrengthBond Offshore是一个联合行业项目，旨在开发一种用于评估粘接修补强度的评估方法。这一创新方法采用了一种非标准试样进行韧性测试，即“等效界面”。从而显著减少了进行表征所需的测试数量。从这些试样中获得的最弱界面的断裂韧性，被用于结合内聚力模型（CZM）的数值模型中，以预测复合材料修补的整体行为。
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6米宽3D打印的DTM风电叶片模具
缅因大学（美国）
增材制造的叶片模具由近似所需形状的钢结构、加工成所需形状的隔热底层地板、热塑性打印地板和一层薄的3D打印层组成，在3D打印过程中或在地板下方安装有集成加热丝。
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rComposite®用于垂直风电叶片
北极光公司nlcomp.it（意大利）
这是一种创新的完全可回收的垂直风力涡轮机叶片，由专利可回收复合材料rComposite®制成，旨在大幅减少浪费并促进风能行业的循环利用。rComposite®是一种由热塑性树脂和低影响原材料制成的可回收材料，已通过DNV的可回收性和回收含量验证。
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ZEBRA-零浪费叶片研究项目
儒勒·凡尔纳技术研究所（法国）
ZEBRA项目的目标是在全尺寸演示器上展示热塑性风力涡轮机叶片的技术、经济和环境相关性，采用生态设计方法以实现高回收率。LM风电公司使用阿科玛公司的Elium®树脂和欧文斯科宁公司的Ultrablade®织物制造了两个全尺寸热塑性风力涡轮机叶片（62.2米和77.4米），并使用认可的方法进行了测试。
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自行车座舱式把手
ENGEL恩格尔公司（奥地利）
这款全新的座舱式把手是一个免工具安装的部件，通过短切玻璃纤维和连续碳纤维进行加固。它采用注塑成型工艺制成空心结构，且生产周期不足一分钟。
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蜜根技术（Honey Roots Technology）冲浪板
The Gun Sails von Osterhausen GmbH（法国）
一种可回收的可持续冲浪板结构，通过3D层压板实现，提高了成品部件的力学性能并消除了灌注耗材的需求。材料选择因此基于生物基或回收材料，同时最大限度地提高性能并最小化二氧化碳足迹。Honey-Roots-Technology（HRT）是一种纤维增强的3D结构，表面锚固在芯材中。由于采用了生物基和可回收树脂系统，冲浪板具有完全可回收性。
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Revolin运动公司的Helix匹克球球拍
Revolin运动公司（美国）
Helix匹克球球拍，采用对地球友好、天然、可再生的生物复合材料，以定制的Helicoid™铺层结构排列，提供无与伦比的性能和耐用性。这款先进的球拍采用亚麻-热塑性层压板，以前沿的螺旋结构排列，并配有聚合物蜂窝芯，形成一个轻质、高强度、减振的夹层面板，表面具有高旋转性能。
来源：荣格复材技术